Esto es una guía tutorial para encontrar fallas eléctricas en el compresor del aire acondicionado del auto.
El sistema de climatización de un vehículo es vital para el confort, especialmente en climas extremos. Sin embargo, el corazón del sistema suele ser el punto más crítico: el compresor. Si enciendes el aire y solo sale aire caliente, es probable que este componente esté fallando.
En este tutorial analizaremos paso a paso cómo diagnosticar y solucionar los problemas cuando el compresor de aire acondicionado del auto deja de operar.
Partes del compresor del aire acondicionado del auto
Puede ver así lo que puede fallar que no siempre está dentro del compresor. Son muy duros mecánicamente, la falla fundamental está en algunas partes eléctricas como el bobinado del embrague, las vlavulas y fundamentalmete sus contactos eléctricos.
Como esto es un espacio de guías de electricidad y electrónica no se profundiza en la parte mecánica que es algo complicada según el tipo de compresor. Yo los he reparado pero es un trabajo para profesionales con las herramientas e instrumentos específicos para la reparación y ajuste de los compresores de aire acondicionado de autos.
Síntomas comunes de un compresor del aire acondicionado del auto defectuoso
Antes de desarmar cualquier pieza, es fundamental identificar las señales de alerta. El compresor es una bomba mecánica que presuriza el gas refrigerante; si no hace su trabajo, el ciclo de enfriamiento se interrumpe.
Puede ver en el vídeo un filtro de humedad con registro donde se ve el gas del sistema y la válvula de presión del sistema que es la que activa el embrague del compresor. Para comprobar que trabaja la bobina del embrague del compresor del aire acondicionado del auto puede hacer un puente en esos contactos.
- Aire caliente por las rejillas: Es el síntoma más obvio. El ventilador funciona, pero el aire no se enfría.
- Ruidos metálicos: Si al encender el aire escuchas chirridos o sonidos de molienda bajo el capó, los rodamientos internos o el embrague del compresor podrían estar destruidos.
- El embrague no se acopla: Con el motor encendido y el aire activado, el centro de la polea del compresor debería girar. Si solo gira la polea exterior, el embrague no está entrando en acción.
- Fugas de aceite: Si ves manchas de aceite alrededor del cuerpo del compresor, es señal de que los sellos han fallado.
Causas principales por las que no arranca el compresor
No siempre el problema es el compresor del aire acondicionado del auto en sí; a veces, el sistema «decide» no encenderlo por seguridad.
Antes de recargar gas es preferible drenar el existente pues cuando pierde gas es porque existen fugas. En un sistema cerrado no tiene por qué haber falta de gas.
Debe comprobar ante todo si al hacer vacío en el sistema este se mantiene por al menos una hora.
1. Falta de gas refrigerante
La causa más frecuente es una fuga. El sistema cuenta con un presostato (sensor de presión) que impide que el compresor encienda si el nivel de gas es muy bajo, para evitar que se gripe por falta de lubricación. El gas refrigerante lo puede comprar online pero debe tener presente que solo puede manipular gases no contaminantes.
El bienestar y salud debe estar siempre por encima de todo y es de imperiosa necesidad la protección del medio ambiente
2. Problemas eléctricos: Fusibles y Relés
Antes de gastar dinero en piezas costosas, revisa la caja de fusibles. Un relé quemado puede impedir que la señal eléctrica llegue al embrague electromagnético.
3. Fallo en el embrague electromagnético
El embrague permite que el compresor del aire acondicionado del auto se desconecte cuando no es necesario. Con el tiempo, la bobina interna puede quemarse o el espacio entre el plato y la polea puede ser demasiado grande para que el magnetismo actúe.
La bobina del embrague del compresor del aire acondicionado del auto la puede comprar y su sustitución no es tan complicada.
Guía paso a paso para el diagnóstico (Tutorial)
Sigue este orden lógico para encontrar la falla en el compresor del aire acondicionado del auto sin dar palos de ciego.
El filtro de humedad del sistema del aire acondicionado de un auto Nissan que tiene un registro para ver el gas líquido en el sistema y la válvula de presión del gas. Esa es una válvula electromecánica que es la responsable de cerrar el circuito eléctrico al embrague del compresor
Al hacer un puente en sus contactos puede comprobar si el embrague del compresor está trabajando pues sentirá en clack del embrague.
- Inspección visual: Con el motor apagado, revisa la correa de accesorios. Si está floja o rota, el compresor no girará.
- Prueba del relé: Intercambia el relé del aire acondicionado por otro idéntico (como el de las luces o el claxon) para descartar un fallo eléctrico simple.
- Verificación de presiones: Utiliza un manómetro de refrigeración. Si la presión es cercana a cero, tienes una fuga que debe ser reparada antes de recargar.
- Prueba directa de batería: Puedes aplicar 12V directamente al cable del embrague del compresor. Si escuchas un «clic» y el plato se pega a la polea, el embrague funciona y el problema es un sensor o el cableado.
¿Reparar o reemplazar el compresor?
Si el diagnóstico confirma que el daño es interno (pistones trabados o válvulas rotas), surge la duda: ¿se puede reparar?
En la mayoría de los vehículos modernos, la sustitución completa es la opción más viable. Abrir un compresor requiere herramientas de precisión y un ambiente extremadamente limpio. Además, si el compresor se rompió internamente, es probable que haya soltado virutas metálicas en todo el sistema.
Importante: Si el compresor «explotó» internamente (falla catastrófica), es obligatorio cambiar también el condensador y el filtro deshidratador, además de realizar una limpieza (flushing) de todas las tuberías. De lo contrario, los restos de metal destruirán el compresor nuevo en pocos días.
Mantenimiento preventivo para evitar averías
La mejor manera de cuidar el compresor de aire acondicionado del auto es el uso constante. Incluso en invierno, enciende el aire al menos 10 minutos a la semana. Esto permite que el aceite circule, manteniendo los sellos lubricados y evitando que se resequen y generen fugas.
Mantener el radiador y el condensador limpios de insectos y suciedad también ayuda a que el sistema trabaje con menos presión, alargando la vida útil de todos los componentes.
